Un fallo en los segmentos de pistón de su motor diésel puede provocarle grandes quebraderos de cabeza. Especialmente si no está claro de inmediato qué causó el fallo en primer lugar.
Error de montaje que provoca la rotura del segmento de control de aceite
A veces, el anillo de pistón puede fallar debido a un mal montaje. En particular, los errores de montaje pueden provocar problemas con el segmento de control de aceite. Hemos visto segmentos defectuosos que, cuando se colocan sobre una superficie plana, presentan una curvatura hacia arriba en el lado roto del segmento. Es probable que este tipo de fallo se deba a que el anillo no se comprimió lo suficiente, y probablemente se dañó durante el montaje.
Técnicas de instalación inadecuadas que causan alta presión en el cárter
Las malas prácticas de instalación pueden causar otros problemas a su motor. Los anillos que no se instalaron correctamente pueden permitir una ruta de combustión hacia el cárter, lo que conduce a una alta presión del cárter (blow-by) y pérdida de potencia.
Alto consumo de aceite debido a un anillo de control de aceite roto
¿Ha notado un consumo de aceite más alto de lo normal en su motor diesel? El anillo de control de aceite puede ser el culpable. En algunos casos, el anillo de control de aceite puede estar roto en varios lugares. Una causa probable del fallo sería de nuevo un daño durante la instalación.
Contaminación abrasiva que provoca el fallo de los segmentos
Otros problemas con sus anillos pueden causar también un consumo de aceite superior al normal. Hemos visto aros en los que las caras del aro presentaban arañazos verticales evidentes. Esto puede ser causado por fugas en el sistema de admisión de aire, abrasivos en el aceite del motor, o la falta de limpieza durante el montaje.
