Sabemos lo doloroso que puede ser cuando se rompe una junta de culata, pero este problema aparentemente simple puede revelar un problema mayor en su motor.
En este post, vamos a ir a través de lo que podría haber causado el fallo de la junta de culata y lo que puede hacer al respecto.
ACERCA DE LAS JUNTAS DE CULATA
La junta de culata es el componente que crea el sello entre la culata y el bloque del motor. Este sello permite que se produzca la combustión.
Si su junta tiene fugas, puede notar una disminución en el rendimiento, así como otros problemas en su motor. Esto significa que solucionar el problema de inmediato es vital para la salud general de su motor.
JUNTAS DE CULATA FUNDIDAS
En realidad, es muy poco probable que la junta de culata reviente espontáneamente, sino que es más probable que sea un síntoma de un problema mayor en el motor. Por eso es importante diagnosticar la causa real del fallo. Si sustituye la junta sin solucionar el problema real, no sólo volverá a reventar, sino que podría dañar aún más el motor.
ALGUNAS CAUSAS DEL FALLO DE LA JUNTA DE CULATA,
Las causas potenciales del fallo de la junta de culata incluyen:
DETONACIÓN En algunos casos, es posible que observe daños en los anillos de fuego. Si sólo observa daños en un anillo de fuego, pero no en el anillo del cilindro contiguo, es probable que la detonación que provoca el empuje térmico haya roto el anillo de fuego, provocando el fallo de la junta de culata.
Esto significa que el fallo fue causado por un calor extremo que distorsionó los bordes del agujero del cilindro de la junta de culata. La detonación es un problema de combustión en el que las temperaturas y la presión superan lo que el componente puede soportar. Se trata de un problema volátil e incontrolable.
Con este tipo de fallo, el borde del orificio puede parecer como si hubiera sido empujado fuera de su sitio.
MAL ESTADO DE LA SUPERFICIE En algunos casos, notará una variación en el grosor de la junta. Las líneas en la junta pueden deberse a que la superficie de la culata es demasiado rugosa, pero si el lado de la misma junta no tiene líneas, esto también indica un problema con la superficie de la culata.
Las variaciones en el grosor de la junta pueden revelar mucho sobre lo plana que es la superficie de la culata y el bloque del motor, así como sobre la fuerza de apriete de los tornillos de la culata.
EL USO DE SELLADOR PROVOCA FUGAS DE AGUA Si observa fugas de agua en las juntas tóricas, es posible que se deba a que se ha utilizado sellador alrededor de las zonas de agua y sellado.Un compuesto sellador impide que la junta asiente correctamente, lo que crea una carga desigual. Esto puede causar más problemas en la junta y el empaque.Por lo general, no es necesario ni recomendable usar sellador en su junta, ya que a menudo conduce a más problemas.Debido a que es un líquido, no es compresible y en realidad disminuye la fricción y el valor de torsión, lo que puede causar más problemas para su motor.
Si tiene problemas con sus juntas, ¡llámenos! Tenemos un equipo de técnicos expertos que pueden ayudarle a diagnosticar los problemas de su motor diesel.
